惊险,我居然跑了1800公里

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惊险,我居然跑了1800公里

墨西哥巴卡拉尔,来源:星球画报

前几天去丹东,开的电动车。

往返1800公里,来去路上,各充了大概四次电。

我的车续航是400公里的,但实际上最多开360公里左右——天气晴好,气温20度+的话。

如果是冬天,续航里程会直线下降,大概270公里左右。

这次出门遇到最大的难题是,东北整个境内几乎没有充电桩,只有寥寥几处。

所以出关之后,里程焦虑就一直伴随我了。

我不得不时时刻刻的盯着电量看,不断控制速度,还得不停担心降温、大风、下雨等天气问题——都会影响电池效率。

有三次特别惊险的地方。

一个是从鞍山到山海关,路程340多公里,我心惊胆战的开到山海关的充电点。

里程只剩30km了。

回想了一下

如果天气比较冷——温度低的时候电池续航会下降;

充电桩出了问题;

我开的再猛一点点...

走错路;

肯定就在路上趴了,要被人救援回来。

还有一段路,我提前定好了一个充电点,但试了半天才发现型号不适配,根本无法使用...

当时续航还剩下90公里左右,但方圆100km只有这一处能充电了。

只能借用了老板的慢充桩,勉强充了3、4度。

然后冒着冷汗再出发。

第三惊险的是,从丹东回程的一段路。因为在丹东没找到合适住处,于是深夜开车离开这个城市,当时气温降到了10度以下,夜色中漂起了雨...

续航像磕了药一样,刷刷刷的往下掉。

没办法,只能全程60km/小时的匀速开回来...还好半夜几乎没车。

260多公里的路,花了6、7个小时,苦啊。

大家千万别学我,开夜车是高危行为。

还有很尴尬的一点——

为了节省续航,我全程不敢开空调...回来脸黑了两个度,热的快升天。

所以你看,体验了一把之后,真心不建议大家开电动车出远门啦。

虽然我自己还蛮自得其乐的。

除非,路上有充分的电桩补给,能解决里程焦虑问题。

而且,一定一定记得要多准备几个备选方案,plan B、C、D。

有很多时候,你方圆XX里找到的唯一一个充电桩,可能跟车不适配、坏掉了、甚至于被机动车占位。

没有替代方案,会非常影响出行效率和心情的。

也有朋友可能想说,电动车这么烂,干嘛要开它出门。

其实也有不少好处的吖。

看了下充电桩地图,现在中东部地区的高速充电桩,铺设的已经非常多了。

比如从北京去河南、去陕西什么的,几乎不用担心充电问题。

只要解决了里程焦虑,开电动车出远门,就全是优势了。

比如我这次往返接近1800公里,充电花了多少钱呢?

算了一下,309元。

大家可以对比一下,如果换成燃油车,加油费大概需要多少。

朋友说,以他的奔驰计算,1800公里应该是要上1000元的。

省钱优势挺明显的。

除省钱外,遇上大堵车,电动车基本不耗电;

车内没有汽油味,不会晕车;

有人觉得电动车比较安静,没有轰鸣声(但会有电机的滋滋声,我耳朵对尖声敏感,并不觉得安静)

反正,挑不出什么毛病来。

我在辽宁中途充电时,对电动车感兴趣的人特别多,半个小时之内,有六七拨人围观上来问东问西。

问充电快慢啊、价格啊、加速度啊、里程啊。

甚至有人跑过来合影留念。

我的天。

所以你看,电动自驾也没啥可怕的,尤其现在续航越来越高了。

比如我这款车最近出了新版本,续航增加到了500km。

开着新版去丹东,就100%优游自在了。

Ps.

东北高速看过来,再多建几个充电桩嘛~~

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