为什么我参加航佳技术的微信课堂?

自从微信占据社交平台,一家独霸天下,依托社交媒体的在线课堂着实火爆了一把,微信课堂火爆的原因是其有很强的便利性,辐射范围广,行业聚集性好。

 

相比较其他行业的微课堂,民航行业内的微课堂开始的还是比较晚的,它真正兴起于2015年,代表的平台是航佳技术,其主要聚焦于航空维修及其相关话题,其有很强的专业性,一经推出即横扫整个航空维修行业,无出其右者。

 

微课堂是一个不错的专业分享平台,学习的形式多种多样。有话题分享,有专业群讨论,有系统的课程学习,有难题讨论,有工作心得经验的分享……等等。

 

微课堂在民航圈的兴起,可以说民航行业学习培训的风口已经形成,并且这股风会越刮越大,这股风刮到什么程度,将走向何处,都收我们影响,这股风中,我们都是参与者,受益者,也是构建者。也就是说民航微课堂走向何方都是由我们是否参与,参与到何种决定的。

 

我个人觉得,航空维修的微课堂是很值得我们参与其中的,基于以下原因:

 

第一点,拜师绝对是成功的一条捷径。

有一个越野车玩家,开手动挡的车,换挡不踩离合器,很牛吧。他咋弄的?直接换挡不会打齿吗?

 

靠听发动机声音辨别发动机转速,当车速和发动机转速匹配的瞬间换挡。咋这么牛,拜了一个牛逼师傅,很短的时间就学会了。说来也简单,但是自己摸索呢,可能1年,可能2年,可能齿轮箱打坏了也没学会。

 

修行靠个人,师傅进门很关键。

微课堂里的老师大都是行业内的资深人士,想不明白的问题,解决不了的问题,经过别人的点拨,瞬间就茅塞顿开了,省去了大量的走弯路的时间。

 

航空维修,行外人看来,这是维修界的巅峰。但是常有一些问题我们自己就一定清楚吗:20多吨的推力的发动机为什么会使六七十吨的飞机飞起来的?基于什么原因发动机的EPR越造越大?为什么局部修理不能太“结实”(硬点效应)? 8130表格、038、FORM 1具体要求有哪些区别?

 

跟高手在一起,时间长了,你也是高手。

 

每天让你跟王皓、马琳一起打乒乓球,可能得不了冠军,但是估计周围再没有人是你的对手。

 

你接触的人的层次不同,一段时间之后,你的层次也会不同。

第二点,微课堂可以弥补自己知识的缺陷和公司制度上的漏洞。

 

新的CCAR66-R2已经发布了,规定每两年至少有一次复训。

 

那么这2年仅有的一次复训,国内的公司怎么执行的呢?跟同学聊天,国内的各个公司执行的普遍不是很好。是发个邮件,然后大家打开直接DELETE;还是拿张白纸直接写下自己的名字,充当培训记录;或者领导说最近生产比较忙一直推,局方年检前一天所以的培训记录全都出现了?

 

在此我斗胆臆测一下:121部、66部的改版,或许标志着CCAR已经开始从学习FAR向EASA靠拢,最终形成一套自己的体系。

 

体系上的不完善或者变革中,我们也要保护好自己,以最保守的方式。

 

就像当年阿罗哈航空和环球航空时间之后,老龄飞机的法规开始出现,并且很长一段时间是在审定规章的25部中,这段时间的维修工作是如何执行,恕我才疏学浅,未可知,但是安全是第一位的是不会错的,也是在保护好自己。这段我们也可以找“老司机”讲讲。

 

工作忙叨叨,闲下来也想想,专业知识复习复习。航线的同志们知道盖板下的PCU长什么样吗,单独见到会当成铁疙瘩了;大修的同志们懂得航前锁掉故障的反推也可以放行飞机吗。

 

不论你走的多快,走的多忙。时不时的停下来,想一想,到底走的对不对,走的稳不稳。你还没学会保护自己,谁来保护你,只有你自己来武装自己,强大自己。

 

我时刻都记着94年西安,图-154的师兄。

 

第三点,微课堂里面既有成功的经验,又有跌倒的教训。

 

当你彻夜不眠,捧着FIM/TSM手册苦苦在想PTU为啥测试通不过,可能别人的一句话就让你避开手册中繁复又啰嗦的步骤(不是鼓励不持单作业)。

 

当你和OEM厂家因一个问题持不同见解争执不下时,可能其他兄弟公司早就遇到,可能有不同的视角,有不同的渠道,或者已经有过豁免的先例。

 

有时候不需要自己很努力的攀爬,站在巨人的肩膀,看的更远。

 

我接触的圈子里,发现一个有趣的现象,校友提携校友。最明显的是,清华大学和人民大学尤甚,从感情出发,在自己的能力范围内,拉一把师弟、师妹很正常。师兄毕业很多年,找不到了,没关系,社交媒体让我们很容易找到大叔级的师兄。

 

生活应该排在工作的前面。工作不需要很拼命,但有些东西终究是要学的,懒人学习---微课堂着实是很不错的选择,一个WIFI,一个手机,一只耳朵,你的学习氛围就这样简单的构成了。

 

简单不,太简单了。

 

做起来难不,看着不难,真正做的没几个。

 

我还是很感谢创建微课堂的平台及其各位参与者,包括航佳、管干院的老师、民航大学的老师、工程师和更广大的一线兄弟们。让我躺在沙发中,开阔了眼界。

 

第四点真的很便宜。

 

工作后的专业培训基本都是几千块钱起步,动辄几万块钱,几十万都已经不罕见了。几十块钱,几百块钱反倒心疼的不得了。一次打车费,一顿饭钱而已。

 

因小失大的事情时时刻刻都在我们身边发生着,当触碰到某条红线时,罚钱其实都是小事,肩上的责任多大多重,咱们心里都清楚。为自己,也为几百个同胞负责。

 

如果老板告诉你明年之后你的年薪加5万,前提是现在你付出5万。你掏吗?

 

你可能说会考虑。

 

其实呢,你或者你身边的亲戚朋友,一定早经历过为了某件事情掏钱走后门这样的事情。

 

现在微课堂的很多课程都是免费的,或者象征性的收费。免费的课讲得不好,浪费你的时间了?一顿饭钱听一个系列课,可能因为这个课,你的本职工作轻松了20%、30%,这都很有可能的。

 

可能是你太聪明了,简单的道理反而想不清楚。

 

我还是希望大家能够出来多多分享,多多交流,当然免费的最好啦(我也很“聪明”,很抠,哈哈)。

 

尽管很多优秀的工程师,基于供职单位的保密协议的原因,不能进行微课堂的公开课,也还是谢谢你们私下的交流和传授。

 

最后一点,互联网的发展,加快了我们的节奏。

 

越来越多的精英90后甚至是00,你着急没。

 

事实是,维修工作以前可能5年,就已经比较成熟了,现在呢,可能也就3年了,互联网有各个专业的顶级讲师,各个OEM的专家,人员成长的周期大大缩短了。

 

以前靠经验积累称霸维修界的大拿们,以前的模式已经在悄然发生改变。在新形式下,可能跟顶级专家的一次聊天就解决了,渠道的发展最终取代以前的经验积累。

 

亲爱的老司机们,师弟们在奋起直追,该踩油门了。

 

长江后浪推前浪,前浪拍死在沙滩上?

 

新韭菜们,已经有人走进了互联网微信课堂,你还在后面磨磨蹭蹭。慢一步,步步慢。

 

不信?以后的差距是你不信的代价。

 

为什么我参加航佳技术的微信课堂?

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